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ポルシェカイエン

先日、注文を頂いていたカイエンを納車させて頂きました。

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オーナーさんからのご要望は・・・

①ターボやSほどのパワーは必要ありません。
②エアサスの乗り心地は捨てがたいがバネサスでOK。
③左ハンドルが良い。


955(初代)カイエンは3グレードの展開。

V6 3,2リッターのベースグレード
V8 4,5リッターのカイエンS
V8 4,5リッターターボ

エアサスが標準装備ではなく、(340馬力)やターボ(450馬力)ほどの
馬力は必要ない。

となると、必然的にベースグレードになりますね。

ところがしかし!

ベースグレードは正規ディーラーの物となると、
右ハンドルしか設定がありません。。


これは困った。。。

並行輸入車という選択肢が出てきますが、並行輸入車となると慎重に選ばないと。。

そんな矢先にバツグンのタイミングで条件に合う1台がでてきました!
これは色んな意味で奇跡的な出会い(笑)

ベースグレードの左ハンドルでエアサスなし!
さらには酸性雨に負けて白くくすんでしまう心配の無い”黒い窓モール!”
それでいて距離も浅い!
本当にミラクル(笑)

内装はちょこちょこと手直しすれば充分なレベル。
シートやドアパネルの状態はよし!

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・・・・

なんか車内の様子が変なことに気づきました??(笑)

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足元のペダルは右から順に・・・A/B/C
アクセル・ブレーキ・クラッチ・・・

そう・・6速MTなんです(笑)


正直・・・カイエンにMTの設定があったなんて初めて知りました。

調べてみるとカタログでは国内でもMTの設定があるようですが、カイエンを新車で
注文する時に『6速マニュアルで』なんて変態?はそうそういませんよね(笑)

これは個人的にも是非手に入れたい1台!


並行輸入車ではありますが、新車オーダー時の保証書もあり!
アメリカのペンシルバニア州のポルシェディーラーで2006年の3月31日に
インポーターが購入したようですね。
日本で登録されたのも06年なので新車並行車でほぼ間違いないでしょう。


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メーターはマイル表示ではなく、KM表示。
カナダにもまだ近いペンシルバニア州だからカナダモデルをオーダーできるのか?
(カナダの単位はマイルではなくキロなので)

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ちゃんとディーラーマップも付いてます(笑)

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前オーナーさんがキッチリした方だったんでしょう、オプションカタログまでしっかりと
ブックの中に保管されていました。

オプションで専用ルーフキャリアと、ヒッチメンバーを取り付けされたようです。

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アーバンSUV色の強いカイエンにヒッチメンバーを装着している姿は
あまり見かけませんが、この個体のキャラクターには合っている気がしますね♪

このヒッチメンバーのコーションステッカーをよ~く見てみると・・・
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WESTFALIAの文字が!!

古いタイプ2(バス)やヴァナゴンフリークにとってはくすぐられる社名ですね。



さて、初のカイエンMTを運転した感想ですが、

乗る前のイメージでは・・・ポルシェとはいえSUVモデルのカイエン。
乗って楽しいマニュアル車と言うよりは、悪路の走破性に重点を置いた、起伏の無い
いわゆる”生活マニュアル車”なのかな?とイメージしていましたが、これが案外楽しめる(笑)

1速ギアも”ローギアード過ぎず”なので、ギクシャクすることなくクラッチミートできます。
どちらかと言えば、逆にちょっとモサーっとした雰囲気の走り出し。

そこから踏み込むと3千rpmあたりからグワー--っと加速します。
ターボではないのですが、例えるなら一昔前のターボ車のような出だし(笑)

ひょっとしたらアクセルを踏み込んだらECUがモードを切り替えるのかと思い、
PSM(スタビリティコントロール)をOFFにして同じように発進→加速をしてみたのですが、
結果は似た物だったのでおそらく、特性なんだと思います。

偶然の産物か狙いなのかは不明ですが、ちょっとクセになるマニュアル車でした。
ガソリンスタンドを出る時にも”え?これミッションなん??”って顔でお見送りを
してくれるスタッフの反応も楽しめます(笑)


僕自身、昔から『優等生ちゃん』よりも、何か”一癖あるもの”に触手が反応する変態
なので、このカイエン6MTは・・・完全にアリでした♪
仮に、楽しくないMTだったとしても”6MTカイエン”という変化球だけでアリかもしれません♪


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by dms1025 | 2016-09-25 20:22 | ドイツ車 | Comments(0)
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